2018年低速电动车定标方向明确,政策出台还远吗?

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低速电动车应该如何管理?虽然目前并未出台标准法规,但一系列的利好信息不断流出。近日,工信部公开回复了32名人大代表提出的《关于将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准的建议》, 同时,关于“低速电动车技术标准问题”,工信部也作出了回应,其同有关部门正在组织制定四轮低速电动车国家标准,在标准中明确低速电动车的车辆类别及相关技术要求,并以此为基础规范、淘汰部分落后低速车企。

可以预见的是,低速电动车技术标准必然会出,为了淘汰部分落后产能,标准很有可能从严制定。此外,工信部还建议:将低速电动车纳入《公告》管理,规范企业生产销售既符合标准、又符合群众需求的产品;完善低速电动车上路行驶管理规定,研究制定统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等规定,规范低速电动车使用;发挥地方人民政府在低速电动车治理工作中的主体作用,省级人民政府根据本地区实际情况,制定本地区低速电动车管理办法,设定本地区路权和时限。

不难看出,未来的标准制定将非常严格,对于各大车企来说,优胜劣汰的趋势愈加明显,这对是众多车企的发展机遇,只有品牌影响力大,产品质量好的企业,才能在政策的影响下稳步前进。今日阳光立足新能源交通产业,倡导绿色环保,持续创新,稳步跨越,积极探索我国新能源电动汽车这一战略性新兴产业的可行性发展之路。始终坚持“今日阳光,成就你我“的企业愿景,秉承”携手今日 共创辉煌“的经营理念,不断拓展与完善新能源电动汽车产业链,力争发展成为国内一流汽车服务产业集团,成为新能源电动汽车轻量化的引领者。

对于低速电动车的管理,很有可能部分参照现行新能源汽车的管理方式,同时,工信部还表示,将加快推动规范低速电动车发展的相关政策措施及标准早日出台落地

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