美国最牛超跑品牌,要用顶级超跑技术制造大众高端车

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说到肌肉车,除了马力大,你可能还觉得它们又大又笨重,其实不然,肌肉车也能做到身轻如燕,这里面涉及到一项关键技术,就是汽车轻量化技术——在保证车身强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车整备质量。

△美式肌肉超跑福特GT

轻量化有什么好处?

日漫《头文字D》里高桥凉介经常挂在嘴边的一句话就是,“轻量化才是最强的改装武器!“。藤原拓海开着AE86无论在什么情况下都能险胜对手,除了拓海被他那个不靠谱的土豪老爸调教成了一个车技变态的疯子的原因,还有一个重要原因就是轻量化改装。AE86整车只有900kg,比GTR轻了很多。

△日漫改编游戏:《头文字D》

轻量化不仅带来推重比大,提速快的优势,对弯道操控,减轻悬挂、轮胎和刹车的负荷都大有益处。赛车界甚至有一个说法,“多10匹马力不如少10公斤”。

以最具传奇色彩的美式肌肉超跑赛麟S7为例,百公里加速仅需2.4秒,极速高达410km/h,这辆“超跑之王”能够在赛道上所向披靡拿下众多冠军,其中一个重要原因就是它轻量化的设计:整车重量仅1.4吨左右,相当于一辆福特福克斯的重量,而很多这个级别的超跑,车重都在2吨左右,极大地影响了车辆的整体动力和操控性能。

△赛麟S7

轻量化还有一个重要好处就是节能减排,在纪录片《车轮上的美国》整期节目5000公里旅程中,美国老炮王晓麟所驾驶的一辆赛麟野马,搭载8缸700匹马力的发动机,百公里平均油耗却仅为11L,比普通家用车还低,极低的油耗除了得益于赛麟特殊的空气动力学设计,轻量化也功不可没。

△赛麟野马,取名“加州阳光”为致敬保罗·沃克

△图片来自纪录片《车轮上的美国》

那么,赛麟的轻量化技术有哪些?

1.材料轻量化

以赛麟S7为例,它的整个车身由碳纤维材料制成,坚固而轻盈,在纪录片《车轮上的美国》节目中,当王晓麟博士展示用一根手指轻松提起赛麟S7车门的时候,围观的人都不禁发出了“哇”的惊叹声,这是对赛麟轻量化技术最好的点赞。

△纪录片《车轮上的美国》中,王晓麟博士用一根手指提起赛麟S7副驾驶车门

2.轻量化结构

除了轻量化材料的应用,赛麟S7在提升车辆性能的同时,对车身结构也进行了大量优化,可以说赛麟对金属材料的运用到了登峰造极的地步,例如高强度车身骨架、蜂窝状的连接装置等。

△赛麟S7车身骨架

赛麟S7车头的蜂窝状铝合金结构设计,采用7000号航空铝和树脂胶的结合,前者具有极佳的质量轻、硬度高的特点,而后者又能非常出色的吸收撞击能量。曾经在欧洲的一场比赛中,时速300km/h的赛麟S7被另一辆车违规挤出赛道,直接撞上了赛道旁的防护墙。当所有人都认为车手的生命岌岌可危时,车手居然毫发无损的从车内跳了出来。这正是由于赛麟车头三角形蜂窝状结构设计、以及高强铝和树脂胶的结合应用,有效抵挡并缓解了赛车撞击时的强大冲击力,从而保护了车手的人身安全。

△赛麟S7车头蜂窝状铝合金结构

3.轻量化工艺

占到整车重量很大比重的发动机也是轻量化的重点区域,赛麟S7搭载的全铝制V8引擎经过全新优化,大量使用了太空材料和相关制造工艺,包括不锈钢阀门、钛金属制活瓣、铍材料的排气阀座、铝合金的节流装置等,实现了金属工艺与轻量化的完美结合,使得一台V8发动机的重量甚至比一台四缸发动机还轻,大大降低了整车重量。

轻量化对于纯电动汽车发展的重要意义

事实上,轻量化技术对于纯电动汽车的意义更加显著。一方面,在同等电池容量的情况下,车身和底盘重量越轻,续航里程越高,对于缓解里程焦虑贡献也越大;另一方面,整车轻量化设计可以在电池放电过程中有效降低发热水平,避免与电池热害有关的一系列安全问题,同时还能缓解加速时大电流放电对电池寿命的影响。因此,对于纯电动汽车和赛麟在这一领域的快速发展而言,不光是三电技术(电池、电机、电控),轻量化技术同样至关重要。

顶级赛车制造技术完全有能力做好高端车型

赛麟拥有33年的汽车轻量化经验,同时具有世界先进的底盘技术、升功率120千瓦的超强发动机技术和耕耘多年的纯电动技术积累。未来,赛麟完全有能力将这些技术积累移植运用到面向大众的高端车型和电动车上。在不久之后的赛麟品牌之夜上,我们将会看到更多赛麟汽车用匠心与科技打造的极致产品,感受超跑基因所带来的非凡体验!

(图片均来自网络)

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