行业洗牌即将来临,什么样的低速电动车企才能长存?

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近年来,随着低速电动车的人气不断上升,低速电动车的发展呈持续爆发式增长。部分地方政府出于维持交通秩序等多方面因素考虑,对低速电动车采取禁止态度,虽能够避免负面影响,但低速电动车实际上在农村及城乡结合部地区人民有着广大的市场,作为一种需求升级的体现,政府一味的采取“堵”的办法效果并不好。于是,7月17日工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第298批)的车辆新产品进行的公示显示,似乎低速电动车行业的政策正向着利好不断转变。

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其实早在在2016年,国家工信部就发布公告表示,国务院已批示同意工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部于2015年上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》,明确“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路。自2014年6月山东省通过出台相应管理办法后,截止目前,已有湖北省、河南省、广东省等14个省、55个下属地市发布了低速电动车管理办法,通过规范管理来推动低速电动车市场健康发展。

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通过前瞻产业研究院的整理,大多数地方政府对于低速电动车是积极态度,从根本上认可了“低速电动车”的地位,从政策上规范模仿车型横行、低价产品泛滥的低速电动车市场,淘汰产品质量低下、没有研发能力的小型车企,让那些具备自主研发和知识产权的企业,得到更多的政策鼓励和市场份额。

浙江今日阳光新能源车业有限公司,是集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业。企业始终坚持自主独立研发并已取得多项外观专利和实用新型专利,由其独立自主研发生产的今日阳光咪呢M1,吸收了欧洲车型元素,时尚新颖的车型,肌肉线条清晰流畅,以精湛的细节展现不凡品位;科技智能,安全驾乘,推出之后深受消费者的喜爱。

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任何新事的出现或许都是在为人们带来便利,而低速电动车当然也不例外。尽管目前还有很多问题有待解决,但如今已经有很多利好政策使得地方政府在积极、智慧应对低速电动车,相信这也为未来低速电动车规范化发展带来关键影响。

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